随着全球一体化的趋势和我国自由贸易的发展，大量食品企业产品出口国外，这对于食品安全的要求也越来越严格。许多欧美等国采购商明确要求，生产企业在设备上使用的润滑剂必须是食品级润滑剂，符合FDA相关标准，通过NSF注册；而在国内，随着生活水平的提高，民众对食品的追求已经从“吃饱饭”上升到“吃的安全”的层面，食品安全成了上至国家政府、下到百姓民众都关注的话题，从最近一段时间内媒体对食品安全事件的报道可见一斑，因此，在食品生产阶段的润滑剂使用显得愈发重要。按照食品药品生产企业采购对象划分，食品级润滑剂属于MRO采购，即指原物料、零部件以外的，用于维护、修理及运营的杂项物件和备品的采购。食品级润滑剂是一项非常特殊的采购物料，它同时涉及食品安全、技术标准以及生产运营。

        自我国加入WTO后，对于食品级润滑剂的相关规定从无到有，逐步发展。2002年，我国面向出口企业制定了《出口企业食品卫生规范》等标准；2008年，《机械安全与产品偶然接触的润滑剂卫生要求》出台，规定了国内食品行业NSF H1食品级润滑剂的使用。一直到2015年新《食品安全法》出台，关于食品级润滑剂的法规体系逐渐完善，但从目前来讲，国内相关规定都非强制性，而且对于具体应用和关键点的控制并没有详细规定。

        同时，食品级润滑剂的国产化却发展艰难。从认证上来讲，由于国内还没有专门对食品级润滑剂进行认证的专门机构，国内的润滑剂生产企业难以获得国际认可的认证，且认证条件严格、复杂；从技术上来讲，食品级润滑剂对于基础油、添加剂、稠化剂等要求很严格，需要较高的技术水平，这对于国内润滑剂企业来说很难达到。因而在目前，我国的食品级润滑剂市场中，占据主流的主要是一些国外品牌，例如加拿大石油、阿帕克斯、威氏兄弟、福斯、道达尔、克鲁勃、得瑞尔等（品牌排名不分先后）。

        在应用层面，虽然越来越多的食品生产企业开始采购食品级润滑剂产品，但总体来看，出口企业比内销企业使用多，在客户检查时临时使用食品级润滑剂的情况也大量存在，我国食品加工企业对食品级润滑剂的接受度和认可度还有待提高。一方面，企业对润滑剂认识不足、对设备保养不重视，导致从主观上企业对食品级润滑剂不了解、没有使用食品级润滑剂的意识，并对食品安全事件的产生存在侥幸心理。另一方面，政府在对食品级润滑剂的政策、标准、普及、宣导和监督上仍显不足，使得企业对食品级润滑剂的应用产生诸多困惑。此外，食品级润滑剂的成本相对较高也是国内普遍使用食用油或普通润滑剂从事食品生产的重要原因之一。

       润滑剂在食品药品生产工厂的最良好的愿景是从进厂到出库全部使用食品级的润滑产品。众所周知，润滑剂在生产过程中解决的最重要的问题就是机械的摩擦和磨损；而食品级润滑剂能在满足甚至超越该要求的同时，保障食品生产过程的安全，产品的安全，从而最终保障品牌的安全。全部使用NSF H1级别的润滑剂在发达国家得到了普及，而在中国还在推进和发展阶段。譬如，法国乃至整个欧盟使用食品级润滑剂的历史早于中国，市场已相对成熟，预估今后几年的年增长率应该在5%左右。中国起步相对较晚，但国家、企业、相关机构及消费者对食品安全在法律、标准和体系等方面的层层推进使食品级润滑剂在食品药品生产行业的应用越来越普遍，这个发展的过程是迅速的、广泛的、不可逆转的。

        目前，在我国的众多国外食品级润滑剂品牌都凭借其自身的特色和优异的服务获得了可观的市场份额，例如，小编所在的公司品牌菲尔特，纵观这些国外品牌，我们发现，良好的产品品质是其在中国站稳脚跟的重要基础，所有进入中国的国外品牌都经NSF H1等级注册；而在企业客户对食品级润滑剂的应用中，食品级润滑剂销售商对食品级润滑剂知识的了解也起到了重要的普及和支持作用。针对目前的市场情况，小编对未来的前景非常期待。为此，我们不仅提供高品质润滑产品，还配以专家服务，食品级润滑剂必将成为众所周知的食品安全生产的必需品。

        同时，我们欣喜的发现，国产食品级润滑剂也开始了其披荆斩棘的征程。譬如，据媒体报道，中石化长城润滑油作为中国本土润滑剂品牌，其研发的食品级液压油系列产品获得了NSF H1认证。而在此前，长城食品级抗磨液压油32＼46＼68产品已收录到NSF的白皮书名单中。长城润滑油已完成食品行业用量较大的液压油和润滑脂两个系列产品的认证（食品级润滑脂、食品级齿轮油）。这些本土品牌的崛起代表着我国食品级润滑剂发展的趋势和我国相关技术的突破，也证明了我国社会及食品生产企业对食品安全的愈发重视，可以预见在不久的将来，中国食品级润滑剂市场必将迎来本土和国外品牌共同角力的蓬勃春天。